μWaveRiders:コネクテッドカーを駆動する RF/マイクロ波技術

9 Jun 2021 • Less than one minute read

The Team RF "μWaveRiders" ブログシリーズはCadence AWR RF製品のためのショーケースです。月ごとの話題はCadence AWR Design Environmentのリリースのハイライト, 機能ビデオ, Cadenceの教育関係ネットワークのニュース,ソフトウェアのヒント, トリック, カスタマイズ, 機能のスポットライトの中で変わります。このシリーズの新しいブログに関する通知を受け取るために、Subscribe Nowをクリックし、Subscriptions部にメールアドレスを入力してください。

Cadence AWR:自動運転への道を開くのを支援

最近発行されたホワイトペーパー「RF/Microwave Technology Driving the Connected Car」では、無線通信とミリ波レーダーシステムが、安全性やナビゲーション機能からインフォテインメントやリモートのエントリー/コントロールに至るまで、さまざまな機能を備えた次世代車両をどのように実現するかについて説明しています。5G 超高信頼性低遅延ネットワークの展開と自動運転をサポートする可能性に加えて、自動車接続には、GPS、セルラー、専用狭域通信 (DSRC) / V2X、衛星デジタルオーディオラジオサービス (SDARS) などが含まれます。これらのシステムには、次のような多くの有効にする技術が必要です。

高密度ダッシュボード電子機器
無線センシング/通信
車載向けの移動体通信サービスおよび車載電子システム向けの統合アンテナ
先進運転支援システム (ADAS) 向けのミリ波、ビームステアリングアンテナアレイ

未来の ADAS 対応車両では、物体認識のために 4D イメージングレーダーが必要です。これは、次のレベルの自動運転への入り口です。システム分析は、レーダーセンシング (RF フロントエンド) の要件を現在および将来の信号処理機能にリンクして、イメージングレーダーを可能にする上で重要な役割を果たします。さらに、MIMO およびフェーズドアレイアンテナにより、RF 信号の伝播が改善され、SAE レベル 4 以上の ADAS 向けの真の 4D イメージングレーダーが実現します。画像信号処理、電力管理、SiGe BiCMOS/CMOS RF フロントエンド、およびパッケージ内またはオンチップアンテナアレイを車載用ガイダンスおよびドライバーアシストレーダー用の高性能システムに統合するには、高度なパッケージ技術に基づくモジュールが必要です。

これらのシステムを開発するには、Cadence AWR RF/マイクロ波電子設計ソフトウェアにある特殊な解析/測定、高周波デバイスモデル、および設計自動化が必要です。この RF/マイクロ波解析ソフトウェアを使用すると、設計チームは、これらの高速 RF 対応回路の開発に関連する複雑な設計と統合の課題を効果的に管理できます。Cadenceの適切な分析および設計自動化ソフトウェアにより、エンジニアリングチームは堅牢なデバイスの設計を加速して、性能、サイズ、重量、およびコストの要件を満たすと同時に、市場投入までの時間を短縮できます。

Translator: Tsutomu Sugawara

ホワイトペーパー

RF/Microwave Technology Driving the Connected Car

ブログ

記事

Computational Software Meets Generational Industry Drivers

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