CFD、自動車、そしてケイデンス - 2つのイベント

ケイデンスのCFDチームは、2つの自動車工学イベントに参加し、最新の技術を紹介しました。ご参加ありがとうございました。

道路車両と列車の数値的および実験的空気力学に関する第4回国際会議

このような名前では、Aerovehicles-4と略されるのも無理はありません。2021年8月23日から25日まで、ベルリンで開催されたこの会議は、会場での参加とオンラインでの参加が可能なハイブリッドイベントです。プレゼンテーションでは、アクティブフローコントロールから、ホイール、サイクリング、ハイパーループまで、さまざまな技術が紹介されます。

火曜日の午後には、ケイデンスのNick Wyman氏とISimQ社のPaul Galpin氏が、外部空気力学シミュレーションのためのメッシュアダプテーションに関する非常にクールな研究を発表します。ぜひ、 "Practical Mesh Adaptation for Aerodynamics Simulations." をご覧ください。

DrivAer車両用のこのアダプティブメッシュは、フローソルバーからのフィードバックに基づいてPointwiseで非常に効率的に生成されており、どこで精緻化が必要かを判断しています。

第2回自動車CFD予測ワークショップ

Aerovehicles-4の直後には、2021年8月26～27日にベルリンで開催されたもう一つのハイブリッドイベント、AutoCFD-2が開催されました。AutoCFD-2の主な目的は、自動車のジオメトリに対するCFDコードの予測能力を評価することです。必須の形状、境界条件、計算グリッドを通して、実用的なモデリングのガイドラインと、乱流モデリング、メッシュ、数値スキームの最良事例を提供することを目的としています。

ケイデンスのOlivier Thiryは、木曜日の午前中に、CFD Results on the Windsor Body and the DrivAer NotchbackのCFD結果を発表します。

DrivAer NotchbackのDDES-SSTシミュレーションにおけるiso Q-criterionの形成

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当社のCFDエキスパートが両イベントに参加しました。開催サマリは、こちらで確認できます。

この記事に関するお問合せは、cdsj_info@cadence.com までお願いいたします。
Author: John Chawner
Translator: Norikazu Takada
このブログの英語版は こちら より